PING G440 LST ドライバー徹底解剖｜低スピンと操作性で攻める“強弾道モデル”

PING G440シリーズの中でも、最も低スピン性能と操作性に特化したモデルが「G440 LST（Low Spin Technology）ドライバー」。
コンパクトな450ccヘッド、CarbonFly Wrapクラウン、Free Hoselデザイン、可変ウェイトによる重心調整など、PINGらしいテクノロジーが凝縮された1本です。

👉 安定性重視の「G440 MAX」
👉 捕まり特化の「G440 SFT」
に続き、LSTは「飛距離＋コントロール」を求めるゴルファーに向けたモデル。
弾道を操りたい上級者はもちろん、中級者が“次のステップ”として手にする一本としても注目されています。

1. モデル概要と設計思想

LSTは“Low Spin Technology”の名の通り、スピン量を抑え、強弾道を生み出すことを目的に開発されました。
PINGの設計思想としては、G440 MAXの安定性、SFTの捕まりに対し、LSTは「飛距離効率」と「操作性」のバランスを追求しています。

• ヘッド体積：450cc（MAX・SFTよりコンパクト）

• ロフト：9.0°／10.5°（±1.5°調整可）

• 標準クラブ長：45.5〜46インチ（シャフトによる）

• ウェイト：29g可変ウェイト

• 重心設計：低重心・低スピン重視

👉 安定性重視の「G440 MAX」
👉 捕まり特化の「G440 SFT」

2. 低スピン性能の核心

LSTの最大の魅力は、MAXより約200〜400rpm少ないスピン量（試打データベース参照）。
高初速と低スピンを両立することで、強い中高弾道と伸びのあるキャリーを実現します。

• ホットフェース構造で反発エリアを拡大

• 薄肉フェースによるスピン抑制

• 高ヘッドスピード帯でも吹き上がりを防ぐ設計

• 打点ズレ時のスピン変動も最小限

特にヘッドスピードが速いプレーヤーにとっては、飛距離性能を最大限引き出せるモデルです。

3. クラウン＆空力設計

LSTにも、PINGの最新テクノロジーである CarbonFly Wrapクラウン と Free Hoselデザイン が採用されています。
クラウン部を軽量化することで余剰重量をヘッド下部に再配置し、低重心＆低スピンを強化。
さらにタービュレーターによる空力効果で、コンパクトヘッドながらスムーズなスイングが可能です。

• 軽量クラウン → 低重心＆低スピン

• Free Hosel → 余剰重量を最適配分

• 450ccヘッド → 操作性と振り抜きの良さ

• 29gウェイトで重心バランスをチューニング可能

4. 調整機構とフィッティング性

• 可変ウェイト（29g）：フェード／ニュートラル／ドローに調整可能

• Trajectory Tuning 2.0 ホーゼル：ロフト±1.5°、ライ角調整可能

• フィッティングによって弾道の最適化が容易

LSTは操作性が高い分、プレーヤーのスイングタイプに合わせたフィッティングが非常に重要。
MAX・SFTよりも微調整が反映されやすい特性があります。

5. パフォーマンスと評価

• スピン量：低

• 打ち出し角：中〜高

• 弾道：強弾道（風に強い）

• 寛容性：MAX ＜ SFT ＜ LST（やや小さめ）

• 操作性：高い（フェード・ドロー両対応）

レビューでは「MAXほど優しくはないが、意図した弾道が打てる」「強い弾道でキャリーが伸びる」といった評価が多く見られます。

6. 打音・打感・構えやすさ

LSTは小ぶりなヘッド形状と落ち着いた打音が特徴です。
「Muted（抑えた）」打音と、フェースの厚みを感じるしっかりとした打感が、ギア好きを中心に高評価を得ています。
コンパクト形状のため、上級者はターゲットイメージを描きやすいと好評です。

7.G440シリーズ比較ナビ

PINGのG440シリーズは、同じ“飛び”の思想を持ちながら、
それぞれ明確なコンセプトで設計された3モデルです。
あなたのスイングタイプ・弾道の悩みに合ったモデルを選びましょう👇